我们知道成为先驱者并尊重中国先驱的新能量工具的困难。回顾一年多以前，有机会在一年多前首次亮相小米SU7，雷·朱恩（Lei Jun）对新中国新能量车辆的byd，wei xiaoli和其他先驱者表示尊重，并以“致敬”的态度尊重。一年多以后，小米汽车在行业中的作用默默地改变了“问候”为“祝福”。在小米Yu7的正式发行前夕，他出版了三个新部队的微博，即李Xiang，hi xiaopeng和li bin，Lei Jun负责人Lei Jun，社交网络上的Lei Jun，祝贺Yu7的下次处女作。确实，销售是这张强烈的扑克表中最困难的货币。在不同的行业情况下，Raijun还为Yu7建立了更清晰，更清晰的基调。它不再仅仅强调性能，而是将Yu7定义为“豪华和高性能的SUV”。基于小米Modena平台的小米Yu7和Su7 Desthey工作，但有90％YU7项目组件已重建。雷·朱恩（Lei Jun）说：“ Yu7不是一个简单的'Su7高端'”，他在Yu7中向另一个人展示了新信息。例如，今天下午出版的“珍珠白”油漆的颜色。组成清单的持续增长是小米最大的诚意。与行业局势安静变化的背景相反，雷·詹（Ray Jun）标志着Yu7的“豪华和高性能SUV”指南。显然，您需要足够的硬核产品实力来支持它。在过去的一个月中，随着新闻发布会的临近，小米通过“挤压牙膏”发布信息，以连接YU7最完整，最有竞争力的外观。其中，反映其完整性的最重要的是“所有标准系统配置”的不断扩大的列表。除了La Plataofohigh电压RMA的800V硅化学和800V和破坏性的“小米天际屏幕”之外，还可以确认D Yu7具有该系列中最高700个优越的计算机功率的Nvidia Thor芯片。我已经接受了。 135°高角度调节。从舒适的体验角度来看，小米似乎已决定解决每个用户的微妙疼痛点。在电动汽车往往是“移动疾病”的情况下，YU7特别配备了“疾病缓解模式”，这可以加速，减速和更稳定和放松的曲线，得益于对输出功率，能源回收和悬架的独家调整。它的独家该死的攀登状况较差，最大的阴影速率可达到99.85％。雷·詹（Ray Jun）还说，就机舱的宁静而言，整个小米Yu7系列都配备了无声的层压玻璃，甚至还没有忽略Themrear Triangular Ntanas。在整个车辆中有200多个位置进行噪音优化，我们努力创造更高级别的安静空间。当然，这给我留下了深刻的印象t上周我的驾驶测试。关于设计，除了宣布的颜色，例如宝石绿色，钛金属和熔岩橙，小米还增加了一种新的“金尘”。 。据雷·朱（Ray Jun）称，他的灵感来自黎明的“丽佐·金山（Lizao Jinshan）”，在粉红色的基础上，浅金金属颗粒在层中，使他具有独特的质感。间谍的其他照片表明，为了进一步改善高端型号的性能和奢华，YU7的最大版本在许多地方都应用了碳纤维套件，包括方向盘，中央控制台和后机翼，并配备了21英寸英寸锻造的车轮。除了这些新的杰出方面，让我们快速看一下Primantomensyu7 ipales。作为第一个小米SUV型号，其长度约5米，3米的轴距成为五个座位的宽敞空间的基础。 Ray Jun解释说，SUV中的“ S”代表运动。虽然最初打算为小米，也有必要“考虑到奢侈品需求和舒适的日常使用，并且有很多空间可以容纳足够的空间”。 3关于电气系统，已经确认YU7提供了三个版本：高端电池持续时间（后）标准现场版本，320马力，835公里的电池持续时间），最大版本由最强大的Pro版本（496马力，496马力，496马力，496马力，电池持续时间为770 km）和最大版本和最大版本（4--驾驶）。 （电池持续时间为760公里）。这些是根据800V平台的完整系列和Fusuperall的5C Ncionity来实现的。在机舱内，除了“小米天际屏幕”和我们已经知道的独立后娱乐屏幕之外，HyperOS 2.0汽车系统还将使用手机，而现在抛出的IA眼镜可以创建一个更深层次的“ People Car Home”生态系统。一个新的有趣功能是汽车中的语音互动。通过八麦克风和汽车外的扬声器，用户还可以通过汽车外部的小小的AI控制车辆，在前后盖之间发生变化，等等。所有这些产品优势最终表明了市场对Yu7的热情反应。 Lei Jun最近揭示了一些重要的数据。当前的YU7用户保留金额在同一时期达到了SU7。据此，他充满信心地做出了判断。我希望Yu7和Su7一样受欢迎。当Yu7用Y模型指向鼻子时。在对小米Yu7的许多最突出的方面进行了分类之后，从设计语言到三个电核和机舱技术，让我们谈谈更多的中心问题。该答案可能隐藏在小米产品的独特逻辑中：YU7试图通过区分属性和产品的定位来创建新的分段需求，而不是简单地简单地“低和高环境价格”的角色。这个区域的核Ction是Yu7不想建造更大，更舒适的SUV，但他们希望根据保证空间和舒适度注入更强大的运动基因。因此，就经验而言，外观是设计和控制的，以形成市场中常规的国内SUV的明显区别。雷·朱恩（Ray Jun）坚定了这一区分路径将挑战的目标的秘密。小米继续挑战模型！该陈述是Yu7的最直接，最有力的想象力。清楚地将敌人构成。客观地说，特斯拉模型规则并不是世界和中国市场多年生销售的国王的巧合。成为强大品牌的吸引力，最大的生产效率和成本管理，三个可靠且成熟的电气系统以及巨大的空间以及良好的控制，由消费者广泛认可，共同建立坚定不移的竞争障碍。面对如此强大的对手，小米Yu7决定不进行GHT在前线，但要改善“没有人拥有”的经验，因为这是一场典型的“不对称”战争。 Yu7使用具有更具运动型汽车态度的简化表格，更丰富的颜色选项（根据Lei Jun有9种类型），并使用更豪华的室内材料，这些材料面临着相对“简单的”内部和外部设计。第二型型号，就经验非控制而言，YU7试图实现“欲望和欲望”。小米承认，模型的控制，并且是行业的参考点，但也使其对硬悬挂的问题有一个精确的理解，这会影响其日常舒适度。在整个系列中的连续可变垫子吸收器标准下，调整与“运动疾病模式”和其他调整相辅相成，YU7提供了相同的出色管理，为家庭提供了更舒适，更友好的日常驾驶体验。简而言之，奥秘在于选择在“驾驶模式”上。最中心的战场是情报和生态经验。 Yu7您使用“小米天际线屏幕”的破坏性相互作用，无缝的生态链接以及类型的智能驾驶“整个系列的标准配置，即高端配置”的智能驾驶硬件，以创建传统型Y和FSD Y的特定生成差异的优势。启动了250,000个月的启动。 2025年，所有每月销售额都超过20,000辆，超过200,000元人民币。 3。今天，小米显然希望在SUV的更广阔的市场中以完美的方式复制这一成功和成功的通行证。为了最终的结果，雷·詹本人并没有停止疑问：“我特别确定产品的实力。”当然，每种产品的优势和所有战略意图最终都会受到价格，MOST残酷的商业审判。这是明天晚上新闻发布会的最大悬念，也是所有关于YU7的讨论的最终方法。以前，Internet上最常规的猜测是，YU7标准版本将比标准版SU7高20,000-30,000元。但是，雷·詹（Ray Jun）亲自否认了今天的声明。 Yu7的标准版本非常昂贵。在行业中，它等同于竞争对手的最大版本或超版本的配置……因此，当价格猜测时，它必须谈论“科学”。