在几乎通过信任智能驾驶生态系统的能力来使智能驾驶生态系统进行了普遍性化之后，比德采取了另一个重要的一步，采取了主动行动来承担智能驾驶的责任。 7月9日，BYD宣布BYD是第一个实现与L4级可比的智能停车的人。在中国市场，BYD完全保证了在智能停车场景中的所有眼睛的安全性和所有眼睛的丧失。我的印象是，这是一家汽车公司第一次使用不是Robotaxi的大量模型提高了“ L4”水平。 BYD还包括“ Level L4”的值而无需隐藏它。在某些条件下很容易理解L4，这使驾驶员可以“消除手，眼睛和大脑”，并且汽车公司负责事故。对于用户而言，这种上升的最大价值是，智能停车的损失不必通过保险过程。您可以直接联系BYD进行随后的销售处理。当然，您不必担心第二年的保费会增加。但是，保证也受到限制。汽车公司担保的范围仅包括维护成本，第三方资产的损失和汽车人身伤害的损失，并且不包括为当前协议，理解或其他方式支付的任何金额。去年11月，Hongmeg Zhixing与Zhijie Hexiangjie模型Wenjie无需担心，发起了服务权。权利期是激活后的12个月，对500万元的停车和试点援助方案具有最大的保护和兴趣。米彭汽车公司与保险公司有关联，以启动用户239的智能管理保险。这使您可以在NGP出来之前的五秒钟内在整个驾驶阶段损失损失。相比之下，这次发布的BYD的上升政策不需要额外的费率，也不需要建立ISH时间限制。同时，比德还宣布，他将在历史上对“上帝的眼睛”进行最大的更新。在三个主要平台上的许多Eye A/B/C型号都具有10多个停车位，驾驶和安全特征的设置，并填补了以前的许多缺陷。现在，OTA添加了三个速度停车，前停车场，补偿停车场和自动逆转视力镜，以缩小停车位，以优化障碍物识别悬架的功能。在驾驶方面，岛上有新的交通盖，复杂场景中的持续偏差，部分建筑中的紧急车道以及狭窄的道路上的多次转弯。已经添加了以前的隔离汽车场景的间歇性喇叭功能，从而允许低障碍物识别。晚上80 km/h，您可以激活紧急刹车停靠站，以制造两轮车辆和120 km/h，您可以使两个阶段的刹车停车舒适。一周后BYD在2月的整个系列中宣布了标准的“眼”，一些机构表明，BYD商店的门票以超过70,000个新订单翻了一番，Byd的行动也达到了最大记录。但是，在吉利（Geely）和其他汽车公司继续进行后不久，“智能驾驶权”并未完全实现该卡，这是由于上帝眼睛的基本版本的性能问题。幸运的是，Byd的发展很快。根据比德的官员的说法，BYD在5月出售了231,059个智能驾驶模型，占该国智能驾驶模型的79％。在5月底，BYD智能驾驶模型已售出了超过510,000个智能驾驶模型，每天的智能驾驶数据超过4400万公里。许多真正的驾驶数据和数年的投资者研发中的T终于支持Byd播放“上升”爆炸卡。保证的承诺还意味着，比德对停车的“上帝之眼”及其自己的邮政系统具有相当大的信心。现在，友好的企业家整夜都在睡觉，但最终结果不可避免地遵循。这就是意思。否则，它如何促进智力和进步？社区互联网用户非常清楚地看到：“现在，他们停止谈论愚蠢的人。负责是唯一的标准。”对BYD的“音量技术”更新为“量责任”可能是一小步，但在一家中国汽车公司迈出了重要一步。